交通信號控制系統在城市道路上一般由車輛檢測設施、交通控制中心計算機硬件設施、交通信號配時的交通模型與優化等計算機軟件、信號控制機及信息傳輸線路組成；在調整公路上，還有匝道信號、可變信息標志等。交通信號控制常用性能指標如下： 

    一、延誤時間

    延誤是指車輛在沒有交通信號和等待隊列的阻礙下行走所需要的時間和實際的行程時間之差。交叉口進道口所有車輛的延誤總計稱作總延誤，交叉口進道口每輛車的平均延誤稱作平均延誤。

    二、行程時間

    行程是指車輛通過某個路段所需的時間總和，包括停車引起的延誤時間。行程時間的計測是為了把握路線全體或路線中某一路段的交通狀況。更據此指標，可判定被測路線上的瓶頸地點和信號 控制系統配時方案是否合適。

    三、通行能力或飽和度

    通行能力是指在實際的道路條件、交通條件和控制條件下，在一定時間內通過進道口停車線的最大車輛數；飽和度是指實際到達的交通量與通行能力之比。在一定的道路條件下，信號控制路口的通行能力受信號周期的影響。在正常的周期長范圍內，周期時長越長，通行能力越大，但車輛延誤和油耗等也隨之越大。而且在飽和度相當小時，版面的追求通行能力的提高，只會無謂的增加油耗和車輛延誤，對交叉口的交通效益無多大意義。

    四、通過交叉口的車輛所需停止，啟動次數和油耗等。