當(dāng)被普遍認為更有個性的“90后”成為市場消費的主體，汽車品牌也在不斷追求更多變化以適應(yīng)新的消費習(xí)慣。對于不安分、樂于折騰的新生代來說，生來就是為了打破框架的，全新一代2008正是他們的最佳選擇。近日，這款東風(fēng)標(biāo)致煥新之作即將開啟預(yù)售，以更獨特的姿態(tài)加入到市場競爭當(dāng)中。
“車海”中奪目的吸睛外觀
對于負載自己生計、不斷學(xué)會妥協(xié)和適應(yīng)的“90后”來說，車除了是代步工具外，更是他們在城市中沉默而可靠的“伙伴”，不張揚但足夠包容，在車里可以只做自己。這樣珍貴的“伙伴”自然要能足夠表達個人的主張和態(tài)度，與眾不同是最基礎(chǔ)的需求，潮酷不流俗則是最高的追求——在這方面，引領(lǐng)潮流多年的標(biāo)致從未讓人失望。
全新一代2008采用以仿生學(xué)為特點的全新設(shè)計語言，辨識度極高。車身整體看起來像一頭矯健的雄獅，鋒刃切割立體身線塑造出奔跑的動感。前臉的獅爪式LED大燈氣勢十足，漸進式鋒芒格柵增強了整車風(fēng)格的表達。18寸鋒行雙色輪轂讓車身看起來更為運動鮮活，突出了對潮酷概念的展現(xiàn)。而電動版e2008則在尾部帶有特殊標(biāo)識表明自己的身份。這樣獨特的審美足夠在茫茫“車海”中奪人視線，脫穎而出。
就在不久前，全新一代2008從6500件競爭作品中脫穎而出，獲得2020紅點設(shè)計大獎。更早些時候，與全新一代2008采用相同設(shè)計語言的標(biāo)致208力壓特斯拉Model 3和保時捷Taycan，奪得2020“歐洲年度車”稱號。實力與態(tài)度兼具的全新一代2008有足夠理由成為追求自我態(tài)度表達的最佳代言。
實現(xiàn)90后的科技夢的沉浸式座艙
與動漫、科幻相伴長大的90后想必對遼闊宇宙都充滿向往，很多人都做過飛向太空的宇航夢。當(dāng)時間流過，昔日做夢的小朋友長大成人，盡管明白了生活要腳踏實地，但如果可以繼續(xù)“做夢”滿足未盡的心愿，恐怕任何一個人都不會拒絕這樣的機會。因此當(dāng)全新一代2008的3D i-Cockpit沉浸式座艙以“3D懸浮屏”、“實時投影”等關(guān)鍵詞出現(xiàn)時，瞬間成為依然懷有英雄夢的“大朋友”的dream car。
全新一代2008的3D懸浮液晶儀表盤可以做到將信息實時投影，根據(jù)重要程度調(diào)整信息與眼睛間的距離，極具科幻感的同時，做到讓駕駛員不需低頭就可以看到最必要的信息而提高了安全性。賽車式多功能方向盤與10英寸懸浮式觸控屏則提升了駕駛的靈活性與駕駛樂趣。開著全新一代2008，即使仍是碌碌日常，在車內(nèi)也有充足理由去想象拯救世界。在忙碌中短暫的喘息片刻，實現(xiàn)自己的童年的英雄夢。
電動版不再是無奈之選
生活在限行、限購大城市的年輕人，新能源汽車為實現(xiàn)購車夢提供了一個機會。但無論是被電池組擠占而壓縮的空間、或是不時見諸媒體的自燃事故都會增添諸多顧慮，讓希望享受駕駛樂趣的消費者望而卻步。不過對于開發(fā)出CMP平臺的PSA集團來說，油電共生的思路從成本和技術(shù)兩個方面的解決了這些難題。這一平臺可以完全兼容燃油版和電動版車型共線開發(fā)、制造。也就是說，同一款車電動版與燃油版除動力單元不同之外，在駕乘空間、品質(zhì)和安全性上完全一致，并擁有相同的駕控樂趣。
在空間表現(xiàn)上，“油改電”車型的電池組由于被生硬鋪設(shè)在底盤，導(dǎo)致車內(nèi)地板抬高，乘員頭部空間往往十分受限，行李廂空間也會受到影響。而得益于油電共生CMP平臺的電動版e2008則擁有與燃油版相同的空間表現(xiàn)，行李廂空間也與燃油版保持一致，達到434L，乘坐舒適性完全不受影響。同時，e2008與燃油版車型具備相同的動力重心，轉(zhuǎn)彎半徑同樣為5.45m，在操控方面可以讓駕駛者體驗到相同的駕控樂趣。
在質(zhì)疑中長大的“90后”已經(jīng)成為社會發(fā)展的主力和消費市場的主體，并擁有更多資本與機會發(fā)出自己的聲音，追求屬于自己的風(fēng)格與偏好。全新一代2008憑借與眾不同的風(fēng)格，將與90后在追求自我的道路上，用勇氣實力來面對所有的挑戰(zhàn)。
