橋面連續裝置|ECS連續構造多孔簡支梁

橋面連續裝置/彈性植入式橋面連續裝置層/橋面專用止水帶/植入式橋面連續裝置米數可按照甲方要求來定做,滿足施工要求。

我公司生產的橋面連續裝置,它包括彈性材料制成的板,所述板的中間或靠近中間的部位的背面設有排水槽,所述板上開設有與排水槽相通的落水口。本發明可在澆筑橋面混凝土調平層前一次性預埋安裝在相鄰梁體的連續處,澆筑混凝土時又可以作為澆筑的底模,防止混凝土漿液下滲,并且不再需要另外安裝底模。橋面鋪裝直接承受車輛輪壓的作用,既是保護層,又是受力層。它的功能在于保護橋面板免受車輪的直接磨耗,防止主梁遭受雨雪和大自然的侵蝕,并能對車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。對橋面鋪裝的要求是與橋面板結合良好,具有足夠的強度、良好的整體性、對溫度變化的適應性、行車舒適、抗滑、不透水以及抗沖擊、抗車轍和耐疲勞特性。

簡支梁橋面連續裝置部位的傳統做法是在此處增加橋面連續鋼筋的方式處理,由于溫差效應導致梁板伸縮、活載效應導致梁板撓曲,多數橋面連續部位在建成一年后就開始產生裂縫,嚴重時產生損壞,影響行車舒適性。該部位損壞后很難修復,且修復后鋼筋難以重新搭接,造成修復當年就接著損壞,是較難治愈的頑疾。由于修復施工時要進行二次開挖,封道造成了交通中斷、車輛擁堵等狀況。其次,由于橋面連續處不可避免的產生受力裂縫,導致雨水滲落到蓋梁上。經調查,現役簡支橋梁70%以上的蓋梁都遭受著這類水侵害,而雨水滲落到蓋梁頂面后和空氣中的灰塵混合形成泥漿,導致水分長期儲存在蓋梁頂面和側面,并逐漸侵害蓋梁混凝土和鋼筋,大大降低了蓋梁的耐久性,從而影響了整個橋梁結構的安全。

考慮到使應變被分散、分布均勻,減小應力水平避免上層瀝青混凝土出現反射裂縫增強了排水功能,杜絕橋墩水侵害,橋面連續裝置保證施工質量,防止混凝土漿液下滲。考慮以下5種工況

1)簡支梁在整體溫度變化下引起的收縮或伸長。所產生的應力計為σw。

2)汽車制動力引起的橋面連續部位拉、壓應力。所產生的應力計為σz。

3)車道荷載滿布相鄰兩跨時引起的下撓轉角效應,轉角變形將使連續部 位產生上緣受拉下緣受壓的彎曲應力。所產生的應力計為σq。

4)梯度溫度作用中的正溫差將引起梁端上撓轉角效應,導致上緣受壓、 下緣受拉;反溫差效應正好與之相反。所產生的應力計為σt。 5)車輪荷載作用在橋面連續處引起的局部受力效應。所產生的應力計為 σj。

 

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