天水AH40冷軋船板性能

船舶用鋼一般采用控軋控冷工藝(TMCP)來控制鋼的顯微組織以及產生碳氮化物析出強化,在TMCP 態(tài)下獲得高強度、高韌性、高可焊接性和良好成型性能等最佳力學性能 [1-7] 。與傳統生產工藝相比,TMCP工 藝生產流程短、能源消耗少,大大降低了生產成本,縮短了生產周期。但對于較厚的船板鋼,由于冷卻速度過慢和軋制過程中的變形不均勻,析出的先共析鐵素體會長大,甚至生成魏氏組織,珠光體團和片層也會粗化,使鋼的強度和韌性降低 [8] 。船用鋼板的各項力學 性能指標必須達到船級社要求,但是通過控軋控冷得 到的較厚鋼板性能不穩(wěn)定,通常是強度滿足而低溫沖擊性能不滿足船級社要求,所以需要借助后期熱處理 加以改善[9] 。目前關于特厚鋼板后期熱處理的研究還很少,本文研究不同正火溫度和保溫時間對E36級60mm厚船板鋼的力學性能的影響,為船用鋼正火工藝的制定提供參考

 

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鐵礦石市場還是難改波動起伏的固態(tài)，但是“底色”已大不如昔。據最新報告，國產礦市場上，河北地區(qū)鐵精粉價格小幅 下跌，噸價周跌幅在２０元左右。鋼廠的采購計劃盡量延遲，多數采取觀望態(tài)度，礦市成交冷清。進口礦價跌后反彈，普氏 ６２％品位鐵礦石指數為每噸１２３美元，一周上漲２．７５美元 在建筑鋼板市場場上，價格也在繼續(xù)下跌。杭州、廣州等地噸價周跌幅達１００元至１２０元。市場內的人士說，工地往 往要到元宵節(jié)之后才逐漸開工，所以目前市場缺乏實質性的需求，建筑鋼板價格格必然是持續(xù)下跌。北京等地一些商戶一度 試探性地拉漲，但鮮有成交。

 

 

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