煤礦絞車(chē)用道岔價(jià)格，無(wú)極繩絞車(chē)道岔廠家

2. 煤礦絞車(chē)用道岔價(jià)格，無(wú)極繩絞車(chē)道岔廠家

無(wú)極繩絞車(chē)道岔廠家，山西無(wú)極繩道岔參數(shù)，內(nèi)蒙古單開(kāi)道岔實(shí)物圖，DC630-4-12對(duì)稱(chēng)道岔

無(wú)極繩道岔的作用：

無(wú)極繩道岔是一種常見(jiàn)的道岔，在使用時(shí)具有良好的性能優(yōu)勢(shì)，而且無(wú)極繩道岔與普通的鐵路道岔所使用的環(huán)境是不同的。這種道岔是使用在無(wú)極繩軌道上的，主要用于煤礦的運(yùn)輸，而且這種軌道可以承載較大的重量。無(wú)極繩軌道有了無(wú)極繩道岔的輔助能更好的完成轉(zhuǎn)彎等運(yùn)作。

安瑞小宋給大家介紹一下無(wú)極繩道岔軌道運(yùn)作原理。

1、一般車(chē)輛的兩條軌道之間無(wú)任何障礙，而無(wú)極繩軌道中間有前后運(yùn)動(dòng)和上下擺動(dòng)的牽引鋼絲繩，直接阻礙道岔擺動(dòng)軌擺動(dòng)。

2、一般車(chē)輛的軌道由于能把擺動(dòng)軌作窄直接和軌道切入對(duì)接，而無(wú)極繩軌道為槽鋼，槽內(nèi)有許多垂直和水平的卡軌輪，使其不能簡(jiǎn)單地作窄和軌道直接切入對(duì)接。

3、一般車(chē)輛承重輪直徑大，有輪緣，運(yùn)行速度低，而無(wú)極繩卡軌車(chē)承重輪直接較小，無(wú)論緣，運(yùn)行速度比較快，不能像普通運(yùn)輸車(chē)輛那樣靠輪緣從軌道中間穿行。

無(wú)極繩絞車(chē)道岔產(chǎn)生晃車(chē)的解決辦法

極繩絞車(chē)道岔產(chǎn)生的晃車(chē)的解決辦法：道岔高底不良也是造成列車(chē)晃車(chē)的主要原因，道岔轍叉部位本身就有6mm三角坑的構(gòu)造，如果養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，在車(chē)輛過(guò)轍叉時(shí)就會(huì)產(chǎn)生左右晃動(dòng)，尖軌跟端的軌面要做平，導(dǎo)曲線決不允許有水平高，無(wú)極繩道岔廠家，施工作業(yè)中要掌握好起道量，對(duì)好水平，并加強(qiáng)搗固質(zhì)量，重點(diǎn)要搗好轍叉部位，按規(guī)定要求每半月要搗一遍轍叉部位，加強(qiáng)轍叉保養(yǎng)工作。

無(wú)極繩道岔是山東安礦山設(shè)備有限公司銷(xiāo)售的眾多道岔中的其中一種，但也憑借展現(xiàn)自身的優(yōu)點(diǎn)，吸引了許多人的關(guān)注，被廣泛的應(yīng)用在不同的環(huán)境中。而無(wú)極繩絞車(chē)作為無(wú)極繩道岔的重要組成部分，同時(shí)也憑借著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，維護(hù)容易，大小礦都可以使用的優(yōu)點(diǎn)而獨(dú)占鰲頭，在市場(chǎng)上得到大力推廣。

以上是為大家講解了一下無(wú)極繩道岔的優(yōu)點(diǎn)，但是無(wú)極繩道岔也是有缺點(diǎn)的，它有時(shí)甚至?xí)绊憻o(wú)極繩道岔的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。那么，無(wú)極繩絞車(chē)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)哪些問(wèn)題，又應(yīng)該采取哪些方面解決。

    無(wú)極繩絞車(chē)的缺點(diǎn)是不能分支，因而就需要轉(zhuǎn)載。轉(zhuǎn)載有幾個(gè)辦法，一是通過(guò)道岔，把貨車(chē)轉(zhuǎn)到另一條系統(tǒng)上，由另一套系統(tǒng)運(yùn)輸也可以實(shí)現(xiàn)立體轉(zhuǎn)載，在轉(zhuǎn)載處設(shè)一轉(zhuǎn)載平臺(tái)，把需要轉(zhuǎn)載的貨車(chē)推下去就行，非常快捷簡(jiǎn)便。如果一條上下山兩邊有幾個(gè)工作面或掘進(jìn)頭時(shí)，就可以在上下山安裝一條無(wú)極繩絞車(chē)，每個(gè)工作面或掘進(jìn)頭再安裝一條無(wú)極繩絞車(chē)，就可以實(shí)現(xiàn)2部無(wú)極繩絞車(chē)的直達(dá)運(yùn)輸，可大大減少轉(zhuǎn)接環(huán)節(jié)，減少人員，采用這個(gè)方法，還可以不掘彎道，工作面巷道與上下山成直角，掘進(jìn)更容易，轉(zhuǎn)載更方便。

由于原來(lái)的無(wú)極繩絞車(chē)安全得不到保證，所以保安規(guī)程規(guī)定不允許乘人，即，必須由絞車(chē)司機(jī)操作，跟車(chē)工只能根據(jù)需要打信號(hào)通知司機(jī)。這樣，經(jīng)常會(huì)由于信號(hào)不及時(shí)，兩者配合不好而影響安全運(yùn)轉(zhuǎn)。新式無(wú)極繩絞車(chē)的安全問(wèn)題已經(jīng)全部得到解決，而且牽引車(chē)上還裝有剎車(chē)和斷繩保險(xiǎn)裝臵，所以已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)跟車(chē)操作，跟車(chē)工可以根據(jù)路況自己決定車(chē)輛的前進(jìn)、后退、快慢與停車(chē)，解決了因雙方配合不當(dāng)而造成的事故，跟車(chē)工的勞動(dòng)強(qiáng)度大幅降低，還可以去掉絞車(chē)司機(jī)，效率也大幅度提高。

山東安瑞礦山設(shè)備有限公司主要經(jīng)營(yíng)的各種型號(hào)的輕、重軌高錳鋼整鑄單開(kāi)、復(fù)式交分、交叉渡線、菱形、對(duì)稱(chēng)等各種道岔。線路配件有螺旋道釘、各種扣板、鐵座、普通拉桿、絕緣拉桿、魚(yú)尾螺栓、防爬器、墊板以及各種道岔的零配件、橋梁護(hù)軌配件等品種。

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