誤區1:喇叭數量越多越好!
從揚聲器的工作原理來解釋:人耳能聽到的頻率范圍是20Hz~20000Hz,一個喇叭不能兼顧全頻率范圍的傳播,不同大小的喇叭分工合作,好比“男女搭配,干活不累”,左右兩個聲道即可形成立體聲。每個聲道有高中低3個喇叭就夠用了,并不是喇叭多了就好,高中低音齊全了……才好!
從聲學上來解釋:聲音其實就是“聲波”,各個喇叭發出的聲波會相互干擾。有的頻率會增強,有的會抵消。喇叭數量越多,聲波相互干擾越嚴重。喇叭越多對調音的要求也越高,所以喇叭不是越多越好,有的調音技術和器材……才好!
誤區2:過分追求環繞聲!
關于環繞、立體聲和高保真……高保真音樂是沒有環繞的,電影才有。汽車音響改裝的目的,就是將舞臺還原在儀表臺的上方,聽音者的前方。有立體聲就能還原原聲的聲場定位,喇叭對應的頻率越寬越好聽;喇叭呈現的細節越多就越好聽,喇叭出來的音色才越美妙。所以并不是喇叭越多越好,喇叭的性能遠比數量更重要。
汽車的原車音響啊……數量不是都很多的嘛……的原因是它這個喇叭的品質不高,所以才需要這么多喇叭。因為品質不高的話,每個喇叭發出來的能量就比較差,密度就比較弱,所以必須要用這么多喇叭。而那么多喇叭呢……做立體聲是很吵的,因為每個喇叭疊加的頻率太多了。
疊加太多聽起來就吵,所以呢……就非得把它做成環繞聲了。環繞聲呢……每個前后左右上下的喇叭頻率是不一樣的,它分工是比較明確的話,這樣喇叭數量多,就不那么吵了……原廠這樣做,還是有原廠的目的的。
因為原廠喇叭數量一般比較多,所以很多車主想改音響,上來就說也要裝16個、18個喇叭,這個觀點其實是錯誤的。因為我們改裝品牌的喇叭呢,品質比較高,所以并不需要這么多的數量,效果就可以比原廠的要好……
誤區3:移植原廠喇叭!
現在網上有很多人想買拆車件的喇叭……有人上來就問:“你有沒有哈曼卡頓的?”我問他是什么車?他說:“我是大眾的!”那我說:“大眾有裝過哈曼卡頓的喇叭嗎?沒有吧……”
他們會覺得只要是哈曼卡頓,就所有車都可以裝。其實原車音響啊,是對應車型的。因為原廠喇叭的架子是專車專用,連著喇叭一體成形的,所以很多車型的喇叭是不能互換的,因為喇叭的形狀、大小是不一樣啊。
原廠車喇叭與支架一體成形。
原廠車喇叭品牌不同,形狀均不相同。
網上現在出現很多山寨的BOSE、哈曼卡頓、B&O……其實這些都是假的,只是樣子做的跟改裝喇叭一樣,后面打上了的Logo。賣家告訴你什么車子都可以裝,相當于通用款、標準喇叭。其實原車的品牌音響是沒有所謂“標準喇叭”的。這點上,很多人都上當受騙了……
PS:標準喇叭通常出現在改裝品牌的產品中,通過更換不同的形狀的架子,從而實現不同車型的安裝。
改裝品牌的標準喇叭和各種車型的對應支架。
通過不同的支架去實現通用化。
改裝品牌的標準喇叭支架,專車專用。
再拿哈曼卡頓舉例子,寶馬車上的哈曼卡頓……你覺得效果還不錯吧!其實這跟車型對應的功放、主機密不可分。那你就買一對高配車型的高音過來加上去,效果能好么?肯定好不了的。很多人這么做了之后還問我為什么效果沒差別……
以寶馬為例,低配的車型里面都是“商業級音響”,就是“Business Radio”,如今(是近些年)大部分這類寶馬原車里是沒有高音喇叭的,但是它的中音叫做“中高音”。如果是高保真音響,帶功放的,那里頭的中音才是真的“中音”。然后再有高音、有低音。
所以原車哈曼卡頓的整套東西,你必須買全,缺一樣都不能達到原來的效果,這個都是原廠調校好的。你不是這個配置的車型,就算買一套哈曼卡頓的喇叭,也是達不到那個效果的。
為什么直接移植喇叭是不行的?因為原廠的很多喇叭是有缺陷的,原車的功放都經過調校,算是對喇叭做了一定的彌補,盡量把它優點發揮出來。如果你只用那個喇叭呢,那你就把它的缺點也發揮出來了……
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