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電動(dòng)汽車用動(dòng)力單體蓄電池檢測(cè)中心

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品牌: 廣東檢測(cè)中心
單價(jià): 面議
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所在地: 廣東
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最后更新: 2021-09-13 17:32
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產(chǎn)品詳細(xì)說明
電動(dòng)汽車用動(dòng)力單體蓄電池檢測(cè)中心


廣東省科學(xué)院工業(yè)分析檢測(cè)中心18707738103(原廣東省工業(yè)分析檢測(cè)中心)是我國(guó)從事金屬材料、冶金產(chǎn)品、化工產(chǎn)品、再生資源質(zhì)量檢測(cè)、歐盟環(huán)保(RoHS)指令的有害物質(zhì)檢測(cè)、金屬材料綜合利用檢測(cè)與咨詢、評(píng)價(jià)以及分析測(cè)試技術(shù)研究的機(jī)構(gòu)http://www.zzquantong158.cn/

主要服務(wù)
有色金屬檢測(cè),礦石檢測(cè),貴金屬檢測(cè),CMA認(rèn)證報(bào)告,CNAS認(rèn)證報(bào)告,型式試驗(yàn),化妝品化驗(yàn),日用品檢測(cè),環(huán)境檢測(cè),土壤檢測(cè),水質(zhì)檢測(cè),化工產(chǎn)品檢測(cè),建材檢測(cè),失效分析,無損探傷


主要成果
  中心近十年來獲得省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)20項(xiàng)。累計(jì)申請(qǐng)專利15件,其中授權(quán)發(fā)明專利5件、授權(quán)實(shí)用新型專利2件。承擔(dān)、省級(jí)各類項(xiàng)目50余項(xiàng),主持和參與、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)200余項(xiàng),發(fā)表專著5部,發(fā)表論文300余篇。

相關(guān)業(yè)務(wù):
電子產(chǎn)品高溫沖擊檢測(cè)中心,外科金屬植入物測(cè)試,電動(dòng)汽車用動(dòng)力單體蓄電池分析,電磁兼容EMI檢測(cè),絕緣材料分析中心,




相關(guān)資訊:淺析鋼在熱軋和熱處理過程中的脫碳機(jī)制與防護(hù)方法

 當(dāng)鋼被加熱到高溫時(shí),表面層與周圍空氣中氧反應(yīng),因而引起氧化和脫碳。

  鋼材熱處理

  氧化是一種現(xiàn)象,在氧化過程中,基體金屬與周圍空氣中的氧反應(yīng)產(chǎn)生氧化膜,如氧化進(jìn)一步發(fā)生,氧化物就會(huì)從金屬表層剝落下來。一般來說,隨著加熱溫度的上升以及加熱時(shí)間的增加,氧化層的厚度會(huì)顯著增加。

  熱軋鋼坯過程會(huì)產(chǎn)生氧化

  脫碳是一種常見的現(xiàn)象,鋼中的碳與空氣中的氧、二氧化碳和氫氣反應(yīng),產(chǎn)生一氧化碳或甲烷,導(dǎo)致表層金屬中的碳逃逸,這就減少了表層金屬中的碳含量。這里需要注意一點(diǎn),只有當(dāng)碳氧化的速度小于表層金屬氧化的速度,才會(huì)發(fā)生脫碳現(xiàn)象。

  鋼表面脫碳層

  常見的情況是,氧化和脫碳同時(shí)發(fā)生,當(dāng)氧化的速度大于脫碳的速度時(shí),表面只會(huì)發(fā)生氧化而不會(huì)發(fā)生脫碳,即在氧化物下面不會(huì)觀察到脫碳層。實(shí)際上,脫碳的速度通常大于氧化的速度,所以氧化物層和脫碳層經(jīng)常同時(shí)存在。

  當(dāng)脫碳發(fā)生在A3溫度以上時(shí),脫碳層深,碳含量在脫碳層中變化趨勢(shì)較緩。當(dāng)脫碳發(fā)生在A3溫度以下時(shí),脫碳層淺,碳含量在脫碳層中變化較為劇烈。

  調(diào)質(zhì)鋼表面脫碳層

  Cr可以降低碳的擴(kuò)散速度,在金屬表面形成致密的氧化膜層抑制氧的滲透。Si、W、Mo會(huì)加大脫碳,如果含有較多上述元素,在熱軋和熱處理過程中,應(yīng)十分關(guān)注脫碳問題。

  鋼表面脫碳層,白色為鐵素體,碳在晶界擴(kuò)散速度更快晶界脫碳更為顯著

  如何解決脫碳問題呢?通常采用的方法是氣體保護(hù),如采用干燥的氮?dú)饣蚋缓細(xì)怏w也可以達(dá)到抑制脫碳的目的。




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