正文：日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2015年4月份國內(nèi)乘用車的銷售情況，4月乘用車共銷售166.88萬臺，環(huán)比下降10.78%，同比小幅增長3.72%，4月份是我國傳統(tǒng)的銷售淡季，包括長安汽車集團(tuán)，4月份各個品牌都出現(xiàn)不同程度的環(huán)比下滑，對這樣一組數(shù)據(jù)，合情合理。
|
長安汽車1-4月主打車型銷售概況（單位：萬輛） |
||||||
|
車型 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
1-4累計(jì) |
累計(jì)同比增長 |
|
CS75 |
1.57 |
1.01 |
1.59 |
1.44 |
5.61 |
—— |
|
CS35 |
2.22 |
1.33 |
1.42 |
1.24 |
6.21 |
71% |
|
逸動系列 |
2.30 |
1.50 |
1.84 |
1.38 |
7.02 |
45% |
|
悅翔系列 |
1.77 |
0.98 |
1.34 |
0.87 |
4.96 |
11% |
|
來源長安汽車官方數(shù)據(jù) |
||||||
此外，數(shù)據(jù)顯示，2015年1-4月全國乘用車?yán)塾?jì)銷售697.39萬臺，同比增長7.67%，可見我國汽車市場整體上處于相對穩(wěn)定的低速增長階段。相比之下，長安自主品牌乘用車卻有著更猛的增長勢頭，4月份銷售7.75萬臺，同比增長33%，1-4月累計(jì)銷售39.73萬臺，同比增長高達(dá)48%，市場表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先行業(yè)增幅，從側(cè)面也反映了長安汽車自主品牌近年來的長足進(jìn)步，其中CS75首次突圍穩(wěn)坐國內(nèi)SUV銷售排行榜第三位，實(shí)力不容小覷。
SUV市場繼續(xù)發(fā)熱
眾所周知，我國的SUV熱浪已經(jīng)持續(xù)了數(shù)年時(shí)間，而且隨著更多全新SUV車型的推出，市場競爭也越趨熾熱化。如今時(shí)過境遷，曾經(jīng)最暢銷的日系SUV也程“萎靡不振”之勢，包括CR-V、RAV4等已經(jīng)風(fēng)頭不再。但不可否認(rèn)，近幾年來自主品牌汽車在SUV領(lǐng)域風(fēng)生水起，特別是長安、長城等一批自主品牌SUV車型絕地而起，備受國人的青睞。
4月份，長安CS75銷售了1.44萬臺，在國內(nèi)SUV月銷量排名升至第三， CS75之后分別是哈弗H2、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿和長安福特翼虎，幾款車型的銷量都近在咫尺，CS75能夠取得第三的成績，得來一組看似很成功的數(shù)據(jù)，其實(shí)來之不易，險(xiǎn)勝而已。不可否認(rèn)，長安CS75是一款優(yōu)秀的自主品牌SUV，但要在激烈的市場競爭中取得全新突破，還需要更大的努力。或許將來CS75四驅(qū)版的上市，會有更完美的突破，值得期待。
另外，長安CS35 4月份市場表現(xiàn)略低于預(yù)期，但仍然不失是最受歡迎的長安車之一，1-4月份累計(jì)銷售高達(dá)6.21萬臺，同比增長高達(dá)71%，與江淮瑞風(fēng)S3成對立之勢。
轎車市場喜憂參半
傳統(tǒng)轎車方面，逸動（含逸動XT）4月份銷售了1.38萬臺，在自主品牌緊湊型家用轎車細(xì)分市場中排行第二，僅次于帝豪EC7。
就設(shè)計(jì)層面而言，逸動是長安汽車步入新時(shí)代的開山之作，代表了長安汽車自主研發(fā)的真實(shí)水平。逸動備受業(yè)界好評，上市三年多以來，市場表現(xiàn)一路高歌，目前也是銷售量最好的長安車，最受歡迎的自主品牌中級車。
不得不說，悅翔V7有著一個非常漂亮的外形設(shè)計(jì)，融入了長安汽車最新的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)長安汽車的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格得以保留和傳承，堪稱長安汽車在自主設(shè)計(jì)道路上的里程碑。毫無疑問，悅翔V7也是一款重量級車型，是專門為年輕一族打造的經(jīng)濟(jì)型轎車，深得年輕人的喜愛。但4月份的成績單令人比較失望，8700臺銷量遠(yuǎn)不是它應(yīng)有的水平，著實(shí)令人擔(dān)憂。
實(shí)話實(shí)說，長安汽車自主品牌乘用車在4月份并沒有交出一份完美的成績單，雖然SUV市場繼續(xù)發(fā)揮余熱，CS75和CS35兩款產(chǎn)品都能穩(wěn)定在國內(nèi)SUV銷售排行前十的位置，特別是CS75能夠入圍SUV月銷售排行前三實(shí)屬不易。但是傳統(tǒng)轎車領(lǐng)域喜憂參半，逸動繼續(xù)扮演砥柱中流的角色，而備受看好的悅翔V7卻銷售遠(yuǎn)低于預(yù)期，即使拋開淡季的客觀因素，也不至于環(huán)比下跌35%，成為唯一一款出現(xiàn)同比負(fù)增長的車型。
但也不可否認(rèn)，自2006年成立海外設(shè)計(jì)部門，長安汽車經(jīng)歷數(shù)年的摸爬打滾，自逸動開始，在形象上已經(jīng)開始真正脫胎換骨，到后來的CS35、CS75以及悅翔V7等車型都達(dá)到了品相兼優(yōu)的效果，不管是市場層面還是品牌口碑，長安汽車都有長足的進(jìn)步。
