訪河北飛越工貿(mào)汽配有限公司總經(jīng)理許延飛
河北飛越工貿(mào)汽配有限公司是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)售鄭州日產(chǎn)皮卡配件的鄭州日產(chǎn)皮卡配件廠家，主要供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)配件、鑄鐵配件、橡塑配件等系列產(chǎn)品，適用于鄭州日產(chǎn)皮卡D22、D23、P27、P31優(yōu)勢(shì)配件的批發(fā)和零售。被業(yè)內(nèi)人士評(píng)為：鄭州日產(chǎn)皮卡優(yōu)勢(shì)配件供應(yīng)商。
公司產(chǎn)品現(xiàn)已通過(guò)ISO16949質(zhì)量體系認(rèn)證，產(chǎn)品已遍布全國(guó)三十多個(gè)中大型城市，以不斷創(chuàng)新優(yōu)質(zhì)、耐用的產(chǎn)品和完善的服務(wù)，來(lái)回報(bào)新老客戶對(duì)我公司的信任。
近年來(lái)隨著汽車(chē)業(yè)的高速發(fā)展，汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展也是日益繁榮。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是集產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、帶動(dòng)性強(qiáng)、各高新技術(shù)于一體的資金技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，而汽車(chē)零部件又是汽車(chē)業(yè)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)零部件的創(chuàng)新和發(fā)展對(duì)汽車(chē)業(yè)影響十分重大。但是，當(dāng)前我國(guó)的汽車(chē)零部件業(yè)在創(chuàng)新發(fā)展的道路上遇到了困難。
1.對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)
技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)追求更高比較效益的市場(chǎng)行為。我國(guó)汽車(chē)零配件企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新的實(shí)踐中，存在以下誤區(qū)：一是片面認(rèn)為技術(shù)創(chuàng)新是要買(mǎi)進(jìn)先進(jìn)的“高、精、尖”技術(shù)設(shè)備，結(jié)果導(dǎo)致與本企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新需求不相匹配，造成資源浪費(fèi)，同時(shí)也忽視了對(duì)技術(shù)人才的培養(yǎng)；二是認(rèn)為技術(shù)創(chuàng)新就是要引進(jìn)技術(shù)能人，而忽視了技術(shù)創(chuàng)新群體和優(yōu)秀管理者的作用；三是認(rèn)為技術(shù)創(chuàng)新是屬于大企業(yè)、核心企業(yè)的任務(wù)，中小汽配企業(yè)只需要按照相關(guān)圖紙加丁即可，忽略了技術(shù)引進(jìn)后的消化吸收和再創(chuàng)新；四是技術(shù)創(chuàng)新僅限于企業(yè)自身的發(fā)展，而忽略了與高校、科研院所的合作。毋庸置疑，這些認(rèn)識(shí)誤區(qū)，將嚴(yán)重阻礙我國(guó)零配件企業(yè)對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的熱情、投入和努力。
2．汽配行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)薄弱
數(shù)據(jù)顯示，在汽車(chē)電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、ABS和安全氣囊、自動(dòng)變速器等核心零部件中，外資企業(yè)所占比例分別為100％、100％、91％、69％和78％。顯然，我國(guó)汽配行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)依然薄弱，原因在于：一是跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)通過(guò)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)專(zhuān)利、集團(tuán)內(nèi)采購(gòu)、配套資格審查等手段牢牢掌握了合資企業(yè)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)并攫取了絕大部分利潤(rùn)，“市場(chǎng)換技術(shù)”的設(shè)想沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)依然缺乏。二是“重整車(chē)、輕零件”的發(fā)展觀念造成我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展失衡，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的迅猛提升，并沒(méi)有帶來(lái)我國(guó)汽配行業(yè)的技術(shù)升級(jí)，核心部件的制造能力嚴(yán)重不足。三是基礎(chǔ)研究能力的薄弱，導(dǎo)致汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的制造工藝、試驗(yàn)?zāi)芰Φ确矫娴娜媛浜螅仓率刮覈?guó)汽配行業(yè)的系統(tǒng)化、集成化、模塊化、電子化發(fā)展遲緩。
3．汽車(chē)零配件的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理
目前，我國(guó)汽配行業(yè)依然還沒(méi)擺脫“高投入、高消耗、低效益”的發(fā)展局面。在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的垂直化分工體系中，我國(guó)汽車(chē)零配件產(chǎn)品多集中于鑄造件、壓鑄件、塑料件等低附加值的低端產(chǎn)品，而在發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)電子等高技術(shù)含量的零部件方面幾乎是空白。據(jù)統(tǒng)計(jì)，外資企業(yè)在汽車(chē)電子和發(fā)動(dòng)機(jī)靈部件等高技術(shù)含量領(lǐng)域，已占據(jù)市場(chǎng)份額的90％以上。以汽車(chē)電子系統(tǒng)為例，電子系統(tǒng)在普通轎車(chē)的總成本中已達(dá)30％，在高級(jí)豪華轎車(chē)中則超過(guò)70％。顯然．當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)零配件的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，企業(yè)所獲取的產(chǎn)品利潤(rùn)也很低。
4．汽車(chē)零配件技術(shù)創(chuàng)新的人才供給不足
據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)汽配行業(yè)研發(fā)人員占總職1二的比例為2．5％，而外資企業(yè)則在10％以上。其原因主要在于：一是我同汽車(chē)專(zhuān)業(yè)方面的教育體系與實(shí)際需求不相匹配，無(wú)法提供合格的技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才；二是我國(guó)汽車(chē)零配件企業(yè)與外資企業(yè)在管理水平、薪資待遇、技術(shù)研發(fā)條件等方面都存在較大差距，導(dǎo)致本土零配件企業(yè)的人才流失嚴(yán)重；三是我國(guó)汽車(chē)零配件企業(yè)無(wú)法對(duì)技術(shù)研發(fā)人員進(jìn)行足夠的知識(shí)、技能培訓(xùn)，導(dǎo)致研發(fā)人員的技術(shù)創(chuàng)新能力不足和提高緩慢。因此。當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)零配件技術(shù)創(chuàng)新人才的供給嚴(yán)重不足
面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我公司以團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、務(wù)實(shí)創(chuàng)新的企業(yè)精神，以較高的技術(shù)投入使公司在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量和管理方面處于本行業(yè)領(lǐng)先地位，保持了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
公司愿與新老顧客真誠(chéng)合作，共創(chuàng)輝煌！
河北飛越工貿(mào)汽配有限公司是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)售鄭州日產(chǎn)皮卡配件的鄭州日產(chǎn)皮卡配件廠家，主要供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)配件、鑄鐵配件、橡塑配件等系列產(chǎn)品，適用于鄭州日產(chǎn)皮卡D22、D23、P27、P31優(yōu)勢(shì)配件的批發(fā)和零售。被業(yè)內(nèi)人士評(píng)為：鄭州日產(chǎn)皮卡優(yōu)勢(shì)配件供應(yīng)商。
公司產(chǎn)品現(xiàn)已通過(guò)ISO16949質(zhì)量體系認(rèn)證，產(chǎn)品已遍布全國(guó)三十多個(gè)中大型城市，以不斷創(chuàng)新優(yōu)質(zhì)、耐用的產(chǎn)品和完善的服務(wù)，來(lái)回報(bào)新老客戶對(duì)我公司的信任。
近年來(lái)隨著汽車(chē)業(yè)的高速發(fā)展，汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展也是日益繁榮。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是集產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、帶動(dòng)性強(qiáng)、各高新技術(shù)于一體的資金技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，而汽車(chē)零部件又是汽車(chē)業(yè)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)零部件的創(chuàng)新和發(fā)展對(duì)汽車(chē)業(yè)影響十分重大。但是，當(dāng)前我國(guó)的汽車(chē)零部件業(yè)在創(chuàng)新發(fā)展的道路上遇到了困難。
1.對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)
技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)追求更高比較效益的市場(chǎng)行為。我國(guó)汽車(chē)零配件企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新的實(shí)踐中，存在以下誤區(qū)：一是片面認(rèn)為技術(shù)創(chuàng)新是要買(mǎi)進(jìn)先進(jìn)的“高、精、尖”技術(shù)設(shè)備，結(jié)果導(dǎo)致與本企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新需求不相匹配，造成資源浪費(fèi)，同時(shí)也忽視了對(duì)技術(shù)人才的培養(yǎng)；二是認(rèn)為技術(shù)創(chuàng)新就是要引進(jìn)技術(shù)能人，而忽視了技術(shù)創(chuàng)新群體和優(yōu)秀管理者的作用；三是認(rèn)為技術(shù)創(chuàng)新是屬于大企業(yè)、核心企業(yè)的任務(wù)，中小汽配企業(yè)只需要按照相關(guān)圖紙加丁即可，忽略了技術(shù)引進(jìn)后的消化吸收和再創(chuàng)新；四是技術(shù)創(chuàng)新僅限于企業(yè)自身的發(fā)展，而忽略了與高校、科研院所的合作。毋庸置疑，這些認(rèn)識(shí)誤區(qū)，將嚴(yán)重阻礙我國(guó)零配件企業(yè)對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的熱情、投入和努力。
2．汽配行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)薄弱
數(shù)據(jù)顯示，在汽車(chē)電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、ABS和安全氣囊、自動(dòng)變速器等核心零部件中，外資企業(yè)所占比例分別為100％、100％、91％、69％和78％。顯然，我國(guó)汽配行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)依然薄弱，原因在于：一是跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)通過(guò)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)專(zhuān)利、集團(tuán)內(nèi)采購(gòu)、配套資格審查等手段牢牢掌握了合資企業(yè)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)并攫取了絕大部分利潤(rùn)，“市場(chǎng)換技術(shù)”的設(shè)想沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)依然缺乏。二是“重整車(chē)、輕零件”的發(fā)展觀念造成我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展失衡，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的迅猛提升，并沒(méi)有帶來(lái)我國(guó)汽配行業(yè)的技術(shù)升級(jí)，核心部件的制造能力嚴(yán)重不足。三是基礎(chǔ)研究能力的薄弱，導(dǎo)致汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的制造工藝、試驗(yàn)?zāi)芰Φ确矫娴娜媛浜螅仓率刮覈?guó)汽配行業(yè)的系統(tǒng)化、集成化、模塊化、電子化發(fā)展遲緩。
3．汽車(chē)零配件的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理
目前，我國(guó)汽配行業(yè)依然還沒(méi)擺脫“高投入、高消耗、低效益”的發(fā)展局面。在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的垂直化分工體系中，我國(guó)汽車(chē)零配件產(chǎn)品多集中于鑄造件、壓鑄件、塑料件等低附加值的低端產(chǎn)品，而在發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)電子等高技術(shù)含量的零部件方面幾乎是空白。據(jù)統(tǒng)計(jì)，外資企業(yè)在汽車(chē)電子和發(fā)動(dòng)機(jī)靈部件等高技術(shù)含量領(lǐng)域，已占據(jù)市場(chǎng)份額的90％以上。以汽車(chē)電子系統(tǒng)為例，電子系統(tǒng)在普通轎車(chē)的總成本中已達(dá)30％，在高級(jí)豪華轎車(chē)中則超過(guò)70％。顯然．當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)零配件的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，企業(yè)所獲取的產(chǎn)品利潤(rùn)也很低。
4．汽車(chē)零配件技術(shù)創(chuàng)新的人才供給不足
據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)汽配行業(yè)研發(fā)人員占總職1二的比例為2．5％，而外資企業(yè)則在10％以上。其原因主要在于：一是我同汽車(chē)專(zhuān)業(yè)方面的教育體系與實(shí)際需求不相匹配，無(wú)法提供合格的技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才；二是我國(guó)汽車(chē)零配件企業(yè)與外資企業(yè)在管理水平、薪資待遇、技術(shù)研發(fā)條件等方面都存在較大差距，導(dǎo)致本土零配件企業(yè)的人才流失嚴(yán)重；三是我國(guó)汽車(chē)零配件企業(yè)無(wú)法對(duì)技術(shù)研發(fā)人員進(jìn)行足夠的知識(shí)、技能培訓(xùn)，導(dǎo)致研發(fā)人員的技術(shù)創(chuàng)新能力不足和提高緩慢。因此。當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)零配件技術(shù)創(chuàng)新人才的供給嚴(yán)重不足
面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我公司以團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、務(wù)實(shí)創(chuàng)新的企業(yè)精神，以較高的技術(shù)投入使公司在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量和管理方面處于本行業(yè)領(lǐng)先地位，保持了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
公司愿與新老顧客真誠(chéng)合作，共創(chuàng)輝煌！
