名單：老“獨”居多、企業(yè)有兩人
11月初，蔡英文宣布，邀請宋楚瑜與長期破壞兩岸關(guān)系的吳榮義、吳澧培、史明、高俊明、彭明敏、辜寬敏、葉菊蘭等老牌“臺獨”，擔任所謂“總統(tǒng)府資政”。此外，名單中也有臺灣“臺積電”董事長張忠謀，以及“捷安特”董事長劉金標兩位企業(yè)界人士。
辭職：與宋切割？企業(yè)僅剩一人？
近一個月來，“臺獨”分子不斷呼吁，老“臺獨”應(yīng)辭職，不與宋楚瑜為伍。目前，高俊明、彭明敏等已明言不會接受任命。而宋楚瑜則仍在考慮。如今，張忠謀的“婉謝”，讓蔡“資政”名單中的企業(yè)界大老，僅剩“捷安特”劉金標一人。
臺灣巨大集團（捷安特自行車）由劉金標創(chuàng)立于1972年，于1992年正式投資大陸市場，成為最早一批在大陸注冊商標的臺灣公司之一。臺灣巨大集團（捷安特自行車）于1972年成立時，僅是國外自行車品牌的代工廠，早期為百分之百外銷導向之OEM自行車代工制造。臺灣巨大集團于1981年創(chuàng)設(shè)品牌（GIANT捷安特），也只是僅限于臺灣當?shù)厥袌觥?/span>
1990年代之后，由于臺灣的制造成本逐漸高漲，不利于自行車產(chǎn)品的代工制造，加上中國大陸實施改革開放，中國大陸的制造優(yōu)勢及龐大商機，吸引諸多臺資及外資前往投資。捷安特自行車公司遂于1992年9月，在江蘇省昆山市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立捷安特（中國）有限公司。以此為基，臺灣巨大集團一方面利用大陸廉價勞動力及其他資源優(yōu)勢極速擴大生產(chǎn)規(guī)模，降低生產(chǎn)成本，努力擴大制造能力與生產(chǎn)規(guī)模以將大陸廠逐步發(fā)展成為臺灣巨大集團在亞洲乃至全球的制造中心，從而以面向國際市場，出口大量具有絕對成本優(yōu)勢的自行車產(chǎn)品，獲得了驚人的巨大利潤；另一方面，面對中國大陸極為誘人的巨大自行車市場，在本地化經(jīng)營之中，不斷加大對GIANT捷安特品牌的宣傳和推廣，不惜一切代價和大陸本土知名自行車品牌諸如鳳凰、永久等搶奪中國海量自行車市場，最終取得了巨大成功。
在改革開放初期，中國大陸的本土企業(yè)尚未成為一個獨立的商業(yè)體系，自行車生產(chǎn)加工處于一個較低的發(fā)展水平，甚至衣、食、住、行都不能做到完全自給自足，中國大陸十分廉價的勞動力成本、巨大的內(nèi)需市場以及中國大陸政府給予臺商的特殊政策、稅收等額外支持，給了越來越多臺資企業(yè)進入內(nèi)地的絕佳機遇。他們紛紛將臺灣當?shù)厣a(chǎn)的海量商品銷往中國大陸，許多企業(yè)也在中國大陸各地設(shè)立自己的工廠。
臺資的工廠曾在中國大陸“民滿天下”，在90年代創(chuàng)造了無數(shù)工作崗位，可謂“三分天下必有其一”，甚至有很多都是幾千人、上萬人的工廠，然而最近幾年臺資們卻頻頻出走，可謂斗轉(zhuǎn)星移，曾經(jīng)坐擁天時地利人和的臺資工廠，似乎步調(diào)一致走向了困境。
面對近幾年來，人工成本、土地成本用工環(huán)境以及外資各項優(yōu)惠政策的相繼取消和市場需求疲軟，讓臺商壓力不小。如今富士康在印尼開設(shè)新廠、寶成機電也遷入了東南亞，一時之間臺商紛紛撤離，尤其是今年經(jīng)濟形勢總體不如往年，勢必會有一些企業(yè)挺不過去。
中國大陸對臺商的巨大優(yōu)惠政策的逐步減少盡管沒有給臺資企業(yè)帶來太多影響，但在臺商們的心理作用下略微明顯些。長期以來，臺資企業(yè)習慣的各種中國大陸政府給予稅收支持、地區(qū)優(yōu)惠、服務(wù)保障等將逐步到期，繼續(xù)發(fā)展下去勢必面臨著和大陸企業(yè)一樣的公平競爭條件，以前形成的巨大特殊政策優(yōu)勢也就此全無。這對他們來說，也是企業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)，但是這并不意味著他們就可以一方面在大陸瘋狂掙錢，吃大陸的，喝大陸的，拿大陸的，撈大陸的，另一方面卻回到臺灣大力支持臺獨，分裂中國。
中國臺灣網(wǎng)，臺灣《旺報》今日援引《南華早報》11日報導稱，為應(yīng)對在大陸投資的“雙面臺商”，尤其是在大陸經(jīng)商卻支持“臺獨”的商人，大陸涉臺學者受訪呼吁，大陸應(yīng)向全體臺商設(shè)立“獎懲機制”，借此孤立有“臺獨”傾向的臺商，并通過建立數(shù)據(jù)庫方式，紀錄臺商在大陸的活動，引起相當關(guān)注。
報道稱，北京大學臺研院長李義虎受訪指出，部分“綠色”臺商在大陸做生意賺錢，卻在臺灣支持“臺獨”活動，這類臺商屬“雙面人”，有關(guān)單位應(yīng)設(shè)立機制予以懲罰。（中國臺灣網(wǎng) 王思羽）
