衡水鞍鐵一拖四軟軸搗固機(jī)工務(wù)設(shè)備使用注意方法

　　建國(guó)以來(lái)，在我國(guó)鐵路50多年的發(fā)展過(guò)程中，鐵路工務(wù)的養(yǎng)護(hù)維修工作主要經(jīng)歷了三個(gè)階段：一是解放初期的“事后修”;二是20世紀(jì)50年代中期開始的“一年一遍的定期性綜合維修”;三是20世紀(jì)80年代中期開始推行的“按不同軌道、通過(guò)總重劃分的一年一遍或幾年一遍的綜合維修”。但是，隨著列車運(yùn)行速度的不斷提高，對(duì)于運(yùn)輸安全和舒適度提出了更高的要求，已無(wú)法利用行車間隔時(shí)間進(jìn)行維修作業(yè)，各種養(yǎng)路機(jī)械代替人工養(yǎng)護(hù)是必然的趨勢(shì)，因此，養(yǎng)路機(jī)械的引進(jìn)和發(fā)展是當(dāng)今鐵道工務(wù)養(yǎng)路作業(yè)的重點(diǎn)。

　　一拖四軟軸搗固機(jī)是一種新型鐵路養(yǎng)路機(jī)械，適用于無(wú)電源情況下單邊的鐵道線路維修施工，也可以用于道岔的維護(hù)作業(yè)。

　　搗固機(jī)由汽油機(jī)，離心式離合器，帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，軟軸軟管，振搗棒，減振手把，機(jī)架等部分組成。本機(jī)選用日本本田汽油機(jī)為動(dòng)力源。軟軸組件由鋼絲軟軸.軟軸插頭(工作時(shí)插入輸出軸孔內(nèi)).軟軸接頭(與振搗棒內(nèi)的滾錐聯(lián)接)組成。軟管組件由軟管，聯(lián)接頭(工作時(shí)插入機(jī)頭孔內(nèi)).軟管接頭(與振搗棒棒殼聯(lián)接)組成。振搗棒組件包括鎬頭.鎬體.棒殼.滾錐.滾道.油封.軸承等.減振手把由手把.彈簧.橡膠護(hù)套等組成，聯(lián)接在軟管前端，消除振動(dòng)，便于操作。出廠時(shí)軟軸.軟管.減振手把.振搗棒已聯(lián)為一體。汽油機(jī)固定在機(jī)架中間，機(jī)架上有皮帶罩和防護(hù)罩，還有兩個(gè)抬把，可以便捷地上.下道。

　　工作原理:

　　一拖四軟軸搗固機(jī)汽油機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離心式離合器及帶傳動(dòng)分配到兩根輸出軸上從而驅(qū)動(dòng)軟軸，帶動(dòng)振搗棒中的滾錐，滾錐的一端支承在大游隙軸承上，另一端沿滾道作純滾動(dòng)的自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，偏心旋轉(zhuǎn)的滾錐產(chǎn)生離心力通過(guò)滾道作用于棒殼上并使之增頻。該振動(dòng)力傳遞給鎬體和鎬頭，形成對(duì)道碴的擾動(dòng)力，道碴之間的摩擦阻力被克服或減小，使道碴近乎呈現(xiàn)流動(dòng)狀態(tài)，開始相對(duì)運(yùn)動(dòng)和重新排列。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的振動(dòng)后，道碴將枕下空隙填滿從而達(dá)到密實(shí)的目的。

　　主要技術(shù)參數(shù)：

　　汽油機(jī)型號(hào)：GX160空冷四沖程(S型)

　　汽缸排量：163CM

　　輸出功率：4.0KW/3600rpm

　　扭矩：8.6N.m/2500rpm

　　重量：15kg

　　振動(dòng)頻率：150Hz

　　振幅：1.25mm

　　激振力：4.2KN X 2

　　生產(chǎn)頻率：?jiǎn)芜?00～260根/組小時(shí)

　　振搗棒直徑：50mm

　　軟軸直徑：13mm

　　軟管直徑：36/46mm

　　總重：82kg

　　咨詢電話：400-8723-668

　　胡經(jīng)理15541273142

　　網(wǎng)址：www.lngwtl.com

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