近日，特斯拉透露將會(huì)在美國推出交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志自動(dòng)檢測(cè)功能，最快將在第3季度正式上線，并推廣到全球范圍。
根據(jù)特斯拉的功能介紹顯示，即將推出的新功能會(huì)在“自動(dòng)轉(zhuǎn)向”和“交通感知巡航控制系統(tǒng)”同時(shí)啟動(dòng)時(shí)，實(shí)現(xiàn)車輛在紅燈和停車標(biāo)志位置自動(dòng)停車功能。
值得一提的是，以上提到的兩項(xiàng)功能都包含在特斯拉的基礎(chǔ)輔助駕駛功能中，且標(biāo)配于所有車輛。
事實(shí)上，特斯拉很早就在研發(fā)自動(dòng)停車的功能。2019年3月，特斯拉曾經(jīng)更新過一個(gè)“自動(dòng)轉(zhuǎn)向警告”的功能，幫助司機(jī)在經(jīng)過十字路口時(shí)，系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)到交通信號(hào)燈或停車標(biāo)志，并發(fā)出警告。在此功能的基礎(chǔ)上，進(jìn)而升級(jí)出“自動(dòng)停車”功能。
這項(xiàng)新功能被稱為“交通信號(hào)燈/停車標(biāo)志停車”，可以在Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autosteer自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和TACC交通感知巡航控制系統(tǒng)上運(yùn)行，并確認(rèn)至少部分依賴于GPS數(shù)據(jù)。此舉表明，特斯拉已經(jīng)開始將具備處理十字路口實(shí)際能力的Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)推向市場(chǎng)。
“當(dāng)自動(dòng)轉(zhuǎn)向或交通感知巡航控制系統(tǒng)工作時(shí)，交通信號(hào)燈/停車標(biāo)志停車功能旨在識(shí)別停車標(biāo)志和交通信號(hào)燈，使Model 3/Model Y減速至完全停車。該功能除了使用GPS數(shù)據(jù)外，還利用車輛前置攝像頭來檢測(cè)出現(xiàn)的交通信號(hào)燈、停車標(biāo)志和道路標(biāo)記。” 特斯拉使用手冊(cè)上寫道。
同時(shí)，特斯拉清楚地表明該功能處于beta狀態(tài)，并且司機(jī)應(yīng)全程負(fù)責(zé)駕駛：“（司機(jī)）應(yīng)始終注意行車道，并準(zhǔn)備采取及時(shí)行動(dòng)。司機(jī)有責(zé)任確定是在十字路口停車還是繼續(xù)前進(jìn)。千萬不要依靠交通信號(hào)燈/停車標(biāo)志停車功能來確定何時(shí)安全和/或適合停車，還是繼續(xù)通過十字路口。”
這條提醒非常重要，使用該功能時(shí)應(yīng)引起所有人的注意，特別是在考慮特斯拉為這項(xiàng)新功能提供了限制使用的清單，包括有鐵路道口、禁行區(qū)、收費(fèi)站、人行橫道系統(tǒng)、讓行標(biāo)志或臨時(shí)交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志（例如修路）、其他交通標(biāo)志（如掉頭燈、自行車和行人過路燈、車道通行燈等），這些在十字路口實(shí)際上很常見。
特斯拉Autopilot增加新功能，可識(shí)別交通信號(hào)燈等
此外，雖然這項(xiàng)新功能旨在幫助紅燈時(shí)停車，但綠燈時(shí)仍需司機(jī)手動(dòng)輸入才能通行。特斯拉解釋說，即使是綠燈，也需要司機(jī)許可才能橫穿交通信號(hào)燈：“啟用交通信號(hào)燈/停車標(biāo)志停車功能，同時(shí)正在使用自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)或交通感知巡航控制系統(tǒng)時(shí)，觸摸屏將顯示彈出消息，通知您已檢測(cè)到出現(xiàn)的交通信號(hào)燈、停車標(biāo)志或道路標(biāo)記。在接近停車位置時(shí)，即使十字路口交通信號(hào)燈顯示的是綠燈，Model 3/Model Y也會(huì)減速，并顯示一條紅線來指示車輛將在此處完全停車。要想繼續(xù)通過十字路口（同樣，即使交通信號(hào)燈一直顯示的是綠燈），必須拉下?lián)Q檔桿或輕踩油門踏板，允許車輛繼續(xù)行駛。確認(rèn)要繼續(xù)行駛后，紅色停車線變?yōu)榛疑鳰odel 3/Model Y將繼續(xù)通過十字路口并恢復(fù)設(shè)定的巡航速度。
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